Hyundai onthult nieuwe concept car

HED-5 "i-mode"

• Studie van 6-zits monovolumewagen

• High end materialen en uitstekende ecoprestaties

• Wereldpremière voor uniek Swivel Seat concept

• Futuristisch communicatie- en entertainmentsysteem

• Wereldpremière voor 2.2 R dieselmotor met 2-trapsturbo

GENEVE – 4 maart 2008 – Hyundai Motor Co. stelt op het autosalon van Genève de HED-5 "i-mode" voor. Deze concept car combineert een visionaire styling met toekomstgerichte technologieën en uitstekende ecoprestaties. Het betreft een innovatieve 6-zits monovolume met high-tech materialen, een innovatief zetelconcept en state-of-the-art communicatiesystemen. De i-mode is een opvallende, milieuvriendelijke en sociaalvaardige auto. De imposante monovolume-look nodigt uit tot reizen, ontdekken en ontspannen in een mobiele cocon. Met partnerbedrijven Bayer MaterialScience AG, Keiper en LG Electronics heeft Hyundai een multidisciplinaire samenwerking opgezet met de bedoeling nieuwe technologieën sneller op de markt te brengen. Zo heeft men door de samenwerking met Bayer MaterialScience de innovatieve en complexe vormgeving van de HED-5 sneller kunnen realiseren. De gebruikte materialen zijn lichter en flexibeler dan het metaal en glas die ze vervangen. In combinatie met een lichte koetswerkstructuur helpt dit het brandstofverbruik en de CO2-uitstoot verminderen. Zelfherstellende lak op waterbasis van Bayer draagt eveneens bij tot het milieuvriendelijke karakter van deze auto en doet kleine krassen als bij wonder vanzelf verdwijnen. De i-mode is de eerste auto met de nieuwe "BayVision" beglazing en Collimator- koplamp lenzen vervaardigd uit Makrolon®. Met het geavanceerde multimedia- en entertainmentconcept van LG Electronics wordt deze Hyundai een verlengstuk van het digitale huis, zodat de inzittenden ook onderweg kunnen communiceren en interageren met de buitenwereld. Internet, video games, films of video-calls zijn beschikbaar via uitklapbare touch-screen displays en webcams in de plafondconsole. Via een wireless network kunnen draadloze toetsenborden, game controllers en hoofdtelefoons worden geselecteerd voor nog meer gepersonaliseerd entertainment. De innovatieve systemen van de i-mode geven een realistisch beeld van wat de nabije toekomst te bieden heeft. Ook Hyundai’s technologiepartner Keiper werkte mee aan het i-mode project en dit resulteerde in de exclusieve wereldpremière van het nieuwe en unieke Swivel Seat concept. De passagierszetel op de eerste rij kan naar achteren worden gedraaid zodat de voorpassagier tegenover de passagiers op de tweede en derde rij komt te zitten. Door de zetel in een vloeiende beweging te draaien, wordt de rugleuning omgevormd tot een even comfortabele zitting. Dit gebeurt door middel van een volledig ingebouwd, elektrisch bediende mechaniek. De geïntegreerde veiligheidsgordels – nog een technologisch geavanceerde primeur – en de verstelbare hoofdsteun bieden passagiers maximale passieve veiligheid in elke zitpositie. De zetels op de tweede rij schuiven naar achteren voor meer comfort en ontspannen communiceren met de andere inzittenden. Dit zetelconcept maakt op intelligente wijze komaf met problemen van complexe bevestigingssystemen.  

Het i-mode design

De vormgeving wordt vooral gekenmerkt door het wigvormige zijprofiel in combinatie met een forse, afgeronde achtersteven waardoor de indruk van een gespannen boog ontstaat. De styling is een slimme combinatie van convexe en concave oppervlakken die door de natuur zijn geïnspireerd. Deze vormen resulteren in een gespierde, dynamische look zonder agressieve trekjes. Kleurstelling en afwerking geven een rijk, warm gevoel met een open, nagenoeg transparante sfeer. De schouders van de auto vormen de overgang tussen de beglazing en gespierde flanken, in een oplopende lijn naar achteren die de spanning verhoogt en een boeiend lijnenspel creëert. De vorm van de wielkasten accentueert de uitnodigende deuropeningen. Dankzij een innovatief mechanisme zijn de praktische schuifdeuren vrij van conventionele geleiderails. Met geopende deuren geeft de afwezigheid van een B-stijl een gevoel van ruimte en opmerkelijke toegankelijkheid van het ruime interieur. De gebogen stijlen en hoge gordellijn worden benadrukt door een elegant aluminium profiel dat Hyundai’s speelse en dynamische vormtaal weerspiegelt. De afwerking accentueert ook één van de meest ongewone kenmerken van het exterieur, met name de negatieve B- en C-stijlen in combinatie met amandelvormige zijruitjes voor en achter. De voorste ruitjes bewegen op de typische wijze van oldtimers. Het Hyundai designteam heeft zich onder andere laten inspireren door de natuur, terwijl nieuwe kunststoffen ongewone en onregelmatige vormen mogelijk hebben gemaakt. De vorm van het koetswerk is gebaseerd op een frame dat als een beschermende schaal het interieur omvat. Dit concept typeert ook het groeiende milieubewustzijn van Hyundai. De samenwerking met Bayer Material Science heeft geleid tot de innovatieve 'Makrolon'-beglazing die groter, lichter en dus zuiniger is. In bovenaanzicht lopen de lijnen uitgesproken toe van de motorkap over het dak en een ongewoon derde remlicht in de achterklep. De profiellijn van de motorkap sluit perfect aan bij de vorm van het dashboard, wat bijdraagt tot een coherent, uniform design. De vloeiende vorm omvat een zeshoekig radiatorrooster dat onze nieuwe merkidentiteit voor Europa typeert. Dit radiatorrooster is gebaseerd op een gefragmenteerde, onregelmatige structuur waarop ook de boemerangvormige achterlichten zijn geïnspireerd en die een blijvende indruk laat. Het boemerangthema komt ook goed tot uiting in de kleine vinnen die de velgen als een turbine laten ogen. Deze unieke kenmerken, die ook vroegere Hyundai concept cars zoals de Genus uit 2006 al vertoonden, bewijzen dat aan een coherente vormtaal wordt gewerkt. Op die manier wil Hyundai zijn producten kwaliteitsvoller laten ogen en beter herkenbaar maken. 

Interieur

Dankzij het innovatieve openingsmechanisme van de deuren oogt het interieur bijzonder uitnodigend, met zacht gesculpteerde vormen en geavanceerde technologie in pure lounge-stijl. Het interieurconcept resulteerde in een ruimte waarin de inzittenden zich geborgen en comfortabel voelen, omgeven door gesofisticeerde technologie en luxueuze materialen. Wat na het instappen meteen opvalt, zijn de uitgelezen natuurlijke materialen waarmee de gesculpteerde zetels zijn bekleed en het brede, zwevende dashboard. Zijdezacht leder in warme en naturelbruine tinten dragen bij tot een comfortgevoel dat men normaal in huis ervaart. In tegenstelling tot de natuurlijke materialen hebben deze componenten ook een deels glanzend oppervlak als uiting van moderne precisie. De vloer bestaat uit blauw vilt dat door de krasbestendige lederen tegels priemt ter accentuering van het vloeiende designconcept en tevens herinnert aan het verfijnde dek van een luxeboot. Het vilt draagt bij tot een comfortabel interieurklimaat door de vochtigheidsgraad te regelen en tevens een verkwikkende, relaxerende sfeer te helpen scheppen. Opvallend zijn ook de zetels, die alle inzittenden eersteklas comfort bieden en een moderne, zwevende look combineren met innovatieve functionaliteit. De cognackleurige lederbekleding van de kussens contrasteert mooi met de bordeauxkleurig gelakte zetelstructuur, waardoor de inzittenden genieten van een lounge-sfeer zonder de beperkingen van een conventioneel auto-interieur. Dashboard en deurpanelen hebben een strakke, onopvallende vormgeving om het gevoel van ruimte en comfort te versterken. De eenvoud van vormen en symmetrie sluit naadloos aan bij het thema van harmonie en ontspanning. Het met leder beklede stuurwiel spreekt de tastzin van de bestuurder aan, terwijl de diffuse blauwe verlichting via de innovatieve transparante panelen in deuren en dashboard deze bijzondere, serene sfeer vervolledigen. Metallic details zorgen voor een authentieke look terwijl een speciale lak even schitterend en diep oogt als bij een dure piano. De lichtbeige plafondbekleding, die overloopt in de stijlen, laat het interieur baden in het licht, alsof er geen dak is. Die indruk wordt nog versterkt door de horizontale verdeling tussen donkere en lichte kleurtinten die fraai contrasteren.

Nieuwe R-diesel met tweetrapsturbo

De i-mode wordt aangedreven door een gloednieuwe, innovatieve 2,2-liter R-dieselmotor waarvan de luchtinlaat aanvankelijk verloopt via een lagedrukturbolader en vervolgens via een hogedrukturbolader voor een maximale boost. 158 kW (215 pk) en een maximumkoppel van 47 kgm (461 Nm) zijn bepaald indrukwekkende waarden die deze R motor een vermogensdensiteit van meer dan 70 kW per liter bezorgen en de Hyundai dieseltechnologie even performant maken als elke Duitse constructeur. Hoe efficiënt tweetrapsturbolading wel is, mag blijken uit het koppel van 30 kgm dat bij lage toerentallen beschikbaar is, vergeleken met 19 kgm bij de standaard R-motor. De R-motor is gekoppeld aan een vlot schakelende 6-trapsautomaat. Zelfs bij vollast blijft het verbruik bescheiden dankzij de efficiënte uitlaatgasrecirculatie die tevens de NOx-uitstoot helpt beperken. Zo voldoet de R-motor probleemloos aan de toekomstige, strengere EU-emissienormen. De massaproductie van de R-motor zal beginnen met de standaard (ééntrapsturbo) versie in 2009, in de eerste helft van 2011 gevolgd door de versie met tweetrapsturbo.